电动车不再是“电动爹”！长安“黑科技”发布北方车友们定心了

  现在，国内的新能源车商场现已火得乌烟瘴气，可是在我国北方，尤其是东北地区，纯电车却成为了许多人心中的一大烦恼。因为终年气温偏低，电能的丢失是十分凶猛的，所以会呈现续航路程打六折，乃至是打五折的状况，电动车所以成了“电动爹”。

  以现在的技能来看，是没有办法防止温度对电池的影响，只能经过额定恒温设备来坚持电池的正常运作，可是恒温设备也要消耗电池能量，纯电续航就会大打折扣。为了处理这一职业痛点，在今天（8月24日）“2021长安轿车科技生态大会”上，长安轿车推出了“黑科技”——长安新一代超集电驱。

  从官方介绍来看，长安新一代超集电驱是以电驱超高功率为中心，打造的新一代超集电驱体系。经过技能深度交融，将电机、减速器、电机控制器、DCDC、DCAC、直流升压、高压分线、沟通充电等多功用深度集成于一体。据悉，该项技能将首先搭载至全新专用电动车渠道——C385身上。

  为了满意不同车型，不同路程的需求，长安新一代超集电驱开发了450V和800V两个系列化产品，可掩盖240V-800V超宽电压规模掩盖，最大可满意400-1000km超宽路程需求，极大地减少了电芯标准，完成充电10分钟续航两百公里的才干。弦外之音，行将露脸的C385车型的续航体现想必不会让咱们绝望，而且具有超快充的才干。

  而跟着纯电动年代的降临，电驱动体系均匀功率大幅提高，现在职业干流水平85%左右。可是长安轿车应战极限，打造更高功率的电驱体系，其电驱总成最高功率95%，工况均匀功率超越90%。换句话说，搭载长安新一代超集电驱的车型其电耗将会进一步下降。

  除了进一步确保续航，提高电耗经济性以外，长安还研发了全球首发电驱高频脉冲加热技能。和额定恒温设备不同的是，该项技能利用电驱的电感和开关特性，驱动电池和电驱之间发生高频脉冲电流，经过电池内阻完成自加热。这种加热方法相较传统方法，加热功率更高、加热更均匀。

  针对该项技能，官方在极寒试验场也进行了测验，能够在-30℃环境下，5分钟升温20℃，快速提高电池充放电功率和充放电功用，确保用户低温下用车。当然，这项技能不需求你上车的时分再发动，只需求在上车之前，翻开手机的“脉冲加热”按钮，稍等片刻就能使车辆坚持一个比较稳定的环境，提高车辆的动力功用。

  与此一起，凭借电驱高频脉冲加热技能，合作余热收回技能，新车续航路程还能够提高40-70KM。当然，搭载该项技能的首款车型C385也行将露脸，终究实践体现怎么？还需求进一步测验。

  如果说搭载长安新一代超集电驱的C385现已打消了你对续航的顾忌，那么全球首发APA7.0长途无人代客泊车体系无疑是让科技更有温度。

  从官方介绍来看，APA7.0长途无人代客泊车体系在满意法规的前提下，能够完成无人自助排队泊车功用，用户可直接在车库外下车，由体系自主排队，驾驭车辆经过道闸、自动寻觅车位，自动泊车，无需用户监控。单从运用场景来看，或许比特斯拉的“车辆遥控”还要先进，不过这项功用需求比及下一年才干量产。

  好消息是，APA6.0长途智能泊车功用本年9月就能完成量产。据介绍，APA6.0打破了职业小车位泊车极限，可做到笔直车位车宽加65cm ，平行车位车长加65cm的小车位泊车，归纳功用职业榜首。

  从长安新一代超集电驱，到全球首发电驱高频脉冲加热技能，再到全球首发APA7.0长途无人代客泊车体系，咱们看到了长安新能源在技能领域的不断打破。而这多项“黑科技”，将首先搭载在C385的身上，无疑让咱们对这款车愈加充溢等待。跟着C385的挨近，它，能否成为国内新能源车商场的破局者？值得等待！

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